Bagian 1 Carbon Fiber & Alcantara: Aplikasi Tertinggi dari Eksterior ke Interior
Mi Su7 Ultra terbuat dari 5,5 meter persegi serat karbon, suatu daerah yang jarang terlihat pada mobil produksi. Dan logo serat karbon emas 24K standar; Bahan serat karbon tidak hanya digunakan untuk bagian eksterior tubuh, seperti logo, sayap ekor, dll., Tetapi juga ke dalam desain interior, seperti roda kemudi olahraga, area meja sub-instrumen, trim panel pintu dan posisi lainnya. Atap serat karbonnya mencakup area hingga 1,7 meter persegi dan menggunakan proses cetakan autoklaf untuk mengurangi berat sekitar 12 kilogram, sambil meningkatkan kekakuan dan ketahanan puntasi atap, memberikan pengalaman penanganan yang lebih baik bagi pengemudi. Hatchcover depan saluran ganda serat karbonnya mengoptimalkan desain aerodinamik, meningkatkan area pendingin sebesar 10%, dan mendukung berbagai pilihan. Dengan lebar sayap 1560 mm dan panjang string 240 mm, ekor tetap serat karbon besar adalah salah satu yang terbesar yang diizinkan oleh peraturan, menyediakan 285 kg downforce dan secara signifikan meningkatkan stabilitas pada kecepatan tinggi.
Selain itu, sistem pendingin level track dan rem keramik karbon juga standar, sehingga mobil baru dapat langsung keluar dari trek untuk menunjukkan kinerja yang sangat baik.
Selain serat karbon, Xiaomi SU7 Ultra menggunakan bahan Alcantara hingga 5 meter persegi di kursi, dasbor, dan posisi lainnya. Alcantara terbuat dari serat poliester dan poliuretan (poliuretan) melalui proses penenun khusus dan kimia. Bahan ini menggabungkan karakteristik berbagai serat, memiliki tekstur dan kinerja yang unik, dengan keausan anti-selip, karakteristik yang mudah dibersihkan dan tahan lama, telah menjadi salah satu bahan yang disukai untuk interior otomotif mewah. Ini tidak hanya meningkatkan rasa kemewahan di dalam mobil, tetapi juga memberikan pengalaman sentuhan dan pengendaraan yang nyaman bagi pengemudi dan penumpang.
Selain penerapan serat karbon, Xiaomi SU7 Ultra memiliki banyak sorotan lainnya. Ini dilengkapi dengan sistem penggerak all-wheel tiga motor dengan daya total 1548PS, membuat waktu akselerasi nol hanya 1,98s. Paket baterai mengadopsi paket baterai kekuatan tinggi Kirin Generasi Kedua dari Ningde Times, yang mendukung laju pelepasan hingga 16C dan daya output maksimum adalah 1330kW. Parameter kinerja ini tidak diragukan lagi di bagian atas garis. Dalam hal desain interior, Xiaomi SU7 Ultra juga telah melakukan upaya besar. Terus dilengkapi dengan instrumen LCD penuh 7,1 inci dan layar suspensi kontrol pusat 16,1 inci; Fitur -fitur seperti kursi terintegrasi, dukungan sayap aktif, dan suara sandaran kepala semakin meningkatkan kesenangan dan kenyamanan penanganan pengemudi. Millet SU7 Ultra dilepaskan 10 menit setelah jumlah besar lebih dari 6.900 unit, panas pasar sangat tinggi. Prestasi ini tidak hanya menunjukkan bahwa popularitas Xiaomi di pasar domestik telah jauh melebihi kekuatan pembuatan mobil baru lainnya, tetapi juga mencerminkan pengakuan dan cinta konsumen untuk Xiaomi Su7 Ultra.
Bagian 2: Jalan Eksplorasi Industri: Praktek Aplikasi Serat Karbon oleh Perusahaan Mobil
Daftar sukses Xiaomi SU7 Ultra tidak hanya membawa lebih banyak perhatian pasar dan penjualan untuk mobil Xiaomi, tetapi juga mempromosikan aplikasi dan pengembangan bahan komposit seperti serat karbon di industri otomotif. Penggunaan bahan komposit, terutama bahan komposit serat karbon, membawa lebih banyak kemungkinan untuk desain otomotif.
Serat karbon dapat ditenun dan dibentuk menjadi berbagai bentuk kompleks. Desainer dapat memanfaatkan plastisitas ini untuk menciptakan bentuk mobil yang lebih futuristik dan teknologi. Pada saat yang sama, fleksibilitas pemrosesannya juga memungkinkan produsen mobil untuk mewujudkan produksi massal konsep desain lebih cepat, dan mempromosikan pengembangan inovatif desain mobil.
Sebelum mobil Xiaomi, banyak perusahaan mobil telah mengeksplorasi dan mempraktikkan penerapan bahan komposit serat karbon. Dalam pembuatan bagian -bagian struktural seperti badan mobil dan sasis, penggunaan bahan komposit serat karbon dapat mengurangi berat badan dan sasis lebih dari 1 kali, dan pengurangan berat beberapa model bahkan dapat mencapai 68%.
Misalnya, produksi massal kendaraan elektrik BMW I3 All-Carbon Fiber Body adalah peristiwa penting untuk aplikasi skala besar bahan komposit serat karbon di bidang pembuatan badan otomotif. Roda serat karbon juga memiliki keunggulan yang jelas, lebih ringan dari roda logam tradisional, dapat mengurangi inersia roda, meningkatkan akselerasi kendaraan dan kinerja pengereman. Roda serat karbon yang digunakan dalam Mustang Shelby GT350R generasi berikutnya dan model koenigsegg agera adalah contoh khas dari aplikasi ini.
Dalam hal pembuatan bantalan rem, ketahanan aus yang tinggi dan stabilitas suhu tinggi bahan serat karbon menjadikannya pilihan yang ideal untuk pembuatan bantalan rem berkinerja tinggi. Cak cakram rem komposit serat karbon yang digunakan oleh model Ferrari Enzo dapat menahan suhu tinggi, secara efektif meningkatkan kinerja pengereman, mempersingkat jarak pengereman dan memastikan keamanan berkendara. Poros penggerak komposit serat karbon dapat mengurangi berat poros penggerak logam tradisional lebih dari 60%, yang secara signifikan dapat meningkatkan efisiensi energi kendaraan, dan Toyota 86 dan desain mobil konsep elemen keenam Lamborghini.
Penerapan bahan komposit serat karbon dalam dekorasi interior dan eksterior mobil juga semakin luas, dan mobil Weilai menggunakan bagian-bagian struktural utama seperti atap serat karbon dan tutup batang belakang dalam model high-end. Sebagai mobil sport listrik murni yang diproduksi secara massal pertama dengan aplikasi skala besar dari bahan komposit serat karbon di Cina, K50 masa depan berfokus pada "ringan + kinerja tinggi". Tubuhnya mengadopsi struktur bingkai paduan semua-aluminium, aplikasi skala besar dari bahan komposit serat karbon yang menutupi bagian, total 29 bagian serat karbon, total berat hanya 46,7kg, dibandingkan dengan berat baja tradisional lebih dari 40%. Meskipun menghadapi tantangan dalam proses produksi massal, itu mengakumulasi pengalaman untuk aplikasi serat karbon selanjutnya di bidang otomotif. Namun, aplikasi serat karbon juga menghadapi beberapa hambatan.
Di satu sisi, tingginya biaya manufaktur serat karbon membatasi popularitasnya di bidang otomotif; Di sisi lain, teknologi pemrosesan dan pencetakan serat karbon lebih sulit, membutuhkan peralatan presisi tinggi dan tim teknis profesional.
Bagian 3 Terobosan Xiaomi: Memimpin tren baru aplikasi serat karbon
Namun demikian, kinerja superior dari serat karbon masih menarik perhatian banyak produsen mobil.
Dalam beberapa tahun terakhir, dengan kemajuan teknologi dan pengurangan biaya, serat karbon mulai diterapkan dalam model produksi. Peluncuran Xiaomi Cars telah menjadikannya pemimpin dalam tren ini. Xiaomi Automobile, dengan pengaruh merek yang kuat dan kemampuan inovasi, telah membawa terobosan baru pada penerapan bahan komposit serat karbon di bidang otomotif.
Di satu sisi, Xiaomi menerapkan sejumlah besar komponen serat karbon ke model Ultra SU7 dengan "logika penumpukan" gaya internet, menarik perhatian banyak konsumen dan industri, dan meningkatkan kesadaran dan penerimaan bahan serat karbon di bidang otomotif.
Di sisi lain, Xiaomi secara aktif bekerja sama dengan pemasok untuk mengoptimalkan proses produksi bahan komposit serat karbon dan mengeksplorasi cara -cara untuk mengurangi biaya. Misalnya, Xiaomi Automobile telah membuat kemajuan yang signifikan dalam proyek teknologi rotor serat karbonnya. Menurut laporan, teknologi ini menggunakan proses belitan laser serat karbon, melalui teknologi curing laser in-situ, hasil rotor belitan serat karbon lebih tinggi dan preload lebih baik. Cakupan dan kedalaman teknis komponen serat karbonnya telah dekat dengan tingkat sebelumnya 200-300 juta yuan supercar.
Aplikasi ekstrim komponen serat karbon Xiaomi telah merangsang vitalitas inovasi dari seluruh rantai industri, mendorong perusahaan hulu dan hilir untuk meningkatkan investasi penelitian dan pengembangan, dan mempromosikan inovasi teknologi produksi serat karbon dan peningkatan rantai industri. Di masa depan, dengan upaya berkelanjutan dan eksplorasi mobil Xiaomi, diyakini bahwa bahan komposit berkinerja tinggi dan berkualitas tinggi akan diterapkan pada mobil, membawa konsumen pengalaman berkendara yang lebih baik dan kenikmatan mobil.